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我(wǒ)國船舶(bó)工(gōng)業產能過剩具有全球性、周期性和結構性(xìng)的特點(diǎn)

發布時間:2016/9/26 9:49:05 點擊次數(shù):543

  造船工業麵對經濟全(quán)球化行業競爭,因(yīn)而該製(zhì)造業的生產過(guò)剩(shèng)具備經濟全球化特性。據了解,在我國船隻(zhī)生產能力約為全世(shì)界生產能(néng)力的40%,韓約為35%,日本約為25%。現階段,全世界造船業水平超過2億貨(huò)重上下,可是,2012年全球(qiú)新船訂單信息僅是4686萬貨重;在今年的1月~9月份,全球新船訂單信息為8396萬貨重。關於權威專家預估,將來3年,全世界造船業年平均需要量(liàng)大約為(wéi)7000萬貨重~9000萬貨重,全世(shì)界生產(chǎn)過剩將高於50%,船隻公司將廣泛遭(zāo)遇訂(dìng)單信(xìn)息(xī)不夠的態(tài)勢。與此同時(shí),航運業生產能(néng)力規律(lǜ)性產能過剩(shèng)的特點就是由(yóu)世界貿(mào)易、海運業(yè)和造船業市場規(guī)律性特性來決定的。第一次經濟危機所引發的船隻市場蕭條(tiáo)經曆(lì)了5年(nián),第二次經(jīng)濟危機所引(yǐn)發的船市低迷則經曆了9年,期間造船業水平產能過剩率高於40%。相關專家指出,現階段造船工業進入了第三次大(dà)蕭(xiāo)條期,全球(qiú)關鍵造船業我國都麵臨著規律性(xìng)生產過剩難題。除此之外,在我國造(zào)船工業生產能力(lì)還(hái)存(cún)在著結構性過剩特性,低的水準上、單一化生產能(néng)力太(tài)多,高端品牌生產能(néng)力(lì)欠缺。現階段,船舶銷售市場三大流行(háng)船(chuán)形需要量降低較大,2012年高檔船隻和海洋工程(chéng)裝備訂單信息占據了總數的60%之(zhī)上。2012年(nián),全世界交(jiāo)易量lng天然(rán)氣船33艘,我國(guó)僅(jǐn)承攬4艘,在我國海洋工程(chéng)裝備國際性市場占有(yǒu)率也(yě)僅僅為14%。
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